장비 무게에 따라 진동 격리기를 선택하는 것은 충격 및 진동 제어에서 가장 흔한 실수 중 하나입니다.
장비 무게는 각 격리 장치가 지탱하는 정적 부하를 결정하지만 운송, 기계 작동, 도로 진동 또는 기계 충격 중에 일어나는 일을 완전히 설명하지 않습니다.장착 장치는 안전 하 게 고정 하 고 여전히 과도 한 움직임을 생성 하는 동안 장비를 지원 할 수 있습니다, 공명 또는 역학적 조건에서 열악한 격리.
따라서 신뢰할 수 있는 선택은 공학자가 정적 부하, 동적 반응, 부하 분포, 장착 방향, 딱딱함, 완화,흥분 주파수 및 하나의 완전한 시스템으로 사용 가능한 이동.
정적 부하 (static load) 는 지원 장비가 정지할 때 진동 격리기에 계속적으로 가해지는 힘이다.
수평으로 설치된 장비의 경우 전체 정적 부하는 주로 작동 무게에 의해 결정됩니다.
예를 들어 100kg의 캐비닛이 4개의 격리기로 지지되면 이론적 정적 부하는 다음과 같습니다.
100kg ÷ 4 = 단독기당 25kg
그러나 이 계산은 무게가 4개의 장착점 모두에 균등하게 분배되는 것을 가정합니다. 실제 설비에서는 종종 그렇지 않습니다.
실제 부하 분포는 다음의 요인에 의해 영향을 받을 수 있습니다.
중력 중추가 오차된 상태
불규칙한 내부 부품 배치
배터리 또는 전원 공급 장치
유연한 장비 기판
각기 다른 장착 고도
외부 케이블, 펌프 또는 파이프
제조 및 설치 허용량
결과적으로, 한 마운팅 포인트는 이론적 평균보다 훨씬 더 많은 것을 지원할 수 있습니다.
진동 격리기 를 선택 하기 전 에, 엔지니어 들 은 장비 의 총 무게 뿐 아니라 각 장착 지점 에서 기대 되는 부하 를 결정 해야 한다.
동적 부하는 진동, 가속, 충돌 또는 충격으로 인한 시간적으로 변화하는 힘이나 입력입니다.
일반적인 원천은 다음과 같습니다.
모터, 팬 및 회전 기계
비평한 도로에서 차량 이동
배 위의 진동 및 파동으로 인한 움직임
운송 및 취급 충격
갑작스러운 브레이킹 또는 가속
장비의 시작 및 종료
낙하 또는 충돌 사건
반복된 기계적 흥분
동적 부하는 정적 부하보다 더 복잡합니다. 장비와 격리 장치가 결합 된 기계 시스템처럼 행동하기 때문입니다.
피크 입력 가속도는 자동으로 격리기를 통해 전송되는 힘과 같지는 않습니다. 실제 반응은 다음에 달려 있습니다.
지원량
격리 장치의 딱딱함
진압
자연 빈도
흥분 빈도
충격 펄스 지속 시간
장착 방향
가능한 최대 이동량
이 때문에, 정적 부하를 충격 g 레벨로 곱한 간단한 계산은 최종 진동 격리기를 선택하기에 충분하지 않습니다.
제품 데이터 시트에는 최대 정적 부하가 나열될 수 있지만, 그 값은 완전한 동적 등급으로 취급되어서는 안 됩니다.
최대 정적 부하는 일반적으로 고립 장치가 지정된 정지 조건에서 견딜 수있는 부하를 나타냅니다.
권장 작동 부하
최대 충격 이동량
진동 전파성
공명 행동
반복된 부하에서 피로 수명
측면 부하 용량
다축 충격 성능
바닥에 떨어질 위험
따라서 격리기는 충분한 정적 부하 용량을 가질 수 있지만 여전히 응용 프로그램에 적합하지 않습니다.
예를 들어, 지나치게 딱딱한 격리기는 장비를 안전하게 운반 할 수 있지만 진동 격리 기능을 제공하지 않습니다.과도하게 부드러운 격리기는 고주파 격리 기능을 향상시킬 수 있지만 충격 도중 너무 많은 움직임을 허용합니다..
올바른 선택은 부하 용량, 딱딱성, 완화, 격리 성능 및 설치 공백 사이의 균형입니다.
부하 굽기 곡선은 적용된 부하가 증가함에 따라 격리기가 어떻게 변형되는지를 보여줍니다.
엔지니어들은 이 곡선을 이용하여
예상되는 정적 기울기
정상 작동 영역
효과적 경직성
역학적 이동에 대한 나머지 이동
과부하 또는 바닥에 떨어지는 위험
압축 및 절단 부하의 차이
곡선에 표시된 최대 부하는 항상 이상적인 작동 지점이 아닙니다.
격리기는 일반적으로 부하의 적절한 부분 내에서 작동해야하며 진동 및 충격 반응에 충분한 움직임을 남겨야합니다.
다른 설치 방향이 가능한 경우, 엔지니어는 실제 방향에 대응하는 곡선을 검토해야합니다.절단 및 45도 설치는 다른 부하 용량을 생산할 수 있습니다, 경직성 및 이동 특성
이 섹션을 앵커 텍스트 진동 격리자 부하 굽기 곡선을 사용하여 관련 HOAN 제품 페이지로 연결하십시오.
보호된 장비와 진동 격리기는 자연 주파수와 함께 질량
흥분 주파수가 그 자연 주파수에 가깝다면 공명 현상이 발생할 수 있다. 공명 영역에서 장비 움직임과 전송된 진동은 감소하기보다는 증가할 수 있다.
단순화된 단일 자유도 시스템에서 진동 격리는 일반적으로 흥분 주파수와 자연 주파수 사이의 비율이 대략 √2를 초과하면 시작됩니다.
그러나 실제 응용 프로그램에서 성능은 또한 다음과 같은 요소에 의해 영향을 받는다.
진압
비선형 경직성
장착 방향
장비 구조
다축 입력
흥분의 주파수 범위
낮은 자연 주파수는 더 높은 흥분 주파수에서 고립을 향상시킬 수 있지만 일반적으로 더 큰 정적 및 동적 이동이 필요합니다.
이것은 중요한 엔지니어링 타협을 만듭니다.
더 나은 고립은 종종 더 많은 움직임을 필요로 합니다.
따라서 엔지니어들은 장비가 주변 프레임, 벽, 케이블 또는 기계적인 정지와 접촉하지 않고 이동할 수 있는 충분한 공백을 가지고 있는지 확인해야 합니다.
정적 경직성은 천천히 적용된 부하와 이동 사이의 관계를 설명합니다.동적 경직성은 오시일레이션 또는 시간 변동 로딩 하에서 격리기의 반응을 설명합니다.이 값들은 항상 동일하지 않습니다.
이 차이점은 특히 다음과 같은 경우에 중요합니다.
철사선 격리장치
융통형 진동 장착장
마찰 절연 장치
금속 고무 격리장치
하이브리드 스프링 덤퍼 시스템
예를 들어, 와이어 로프 격리기는 유연하게 변형되는 유연한 금속 케이블을 사용하며 개별적인 와이어 스트랜드 사이의 마찰은 에너지를 분산시킵니다.
이 구조는 비선형 부하·변형 행동을 일으킬 수 있습니다.격리기는 더 큰 이동에서 점차적으로 딱딱해지는 동안 정상적인 작동 위치 근처에서 상대적으로 적합한 반응을 제공할 수 있습니다..
이러한 행동은 진동 격리 및 충격 보호가 필요한 응용 프로그램에서 유용 할 수 있지만 실제 성능은 여전히 모델 특정 곡선 또는 테스트 데이터를 사용하여 평가해야합니다.
4개의 진동 격리 장치에 의해 지원되는 100kg 전자 캐비닛을 생각해 보세요.
이론적 정적 부하는 격리기당 25kg입니다. 그러나 더 무거운 구성 요소가 캐비닛의 뒷쪽으로 설치되어 있다고 가정합니다.
예를 들어, 아래와 같이 할 수 있습니다.
| 장착점 | 우스트라티브 정적 부하 |
| 앞 왼쪽 | 21kg |
| 앞 오른쪽 | 22kg |
| 좌측 후방 | 28kg |
| 오른쪽 후단 | 29kg |
이 값은 단지 예시이며 실제 HOAN 프로젝트 데이터가 아닙니다.
이 예제에서 전체 무게를 동일하게 나누는 것이 항상 충분하지 않은 이유를 보여줍니다. 격리기는 가장 무거운 부하에 따라 선택해야합니다.또한 가벼운 부하의 장착 장치가 적절한 작동 범위 내에서 유지되도록 보장합니다..
엔지니어링 검토는 다음을 포함해야 합니다.
전체 가동 무게를 확인해
중력 중심부를 확인해
각 장착 지점에서 추정된 부하를 계산합니다.
적당한 로드 벡션 곡선을 검토합니다.
설치 방향 확인
시스템 자연 주파수를 예상되는 흥분과 비교합니다.
충격 중 동적 이동을 추정합니다.
사용 가능한 설치 허가를 확인합니다.
케이블과 파이프가 움직임을 제한하지 않는지 확인하세요.
부적절한 경우 다축 부하를 검토합니다.
이 섹션을 기존에 있는호안앵커 텍스트를 사용하여 캐비닛 격리 케이스 100kg 장비 캐비닛 진동 격리 케이스
설치된 모든 모듈, 배터리, 냉각 부품, 커넥터, 액세서리 및 서비스 액체를 포함합니다.
가능한 한 중력 중심 위치를 제공 합니다. 이것은 장착점 사이 불균형 로딩을 식별 하는 데 도움이 됩니다.
4개, 6개 또는 8개의 격리장치는 서로 다른 부하 분포와 구조적 동작을 일으킬 수 있다. 더 많은 장착장치는 자동적으로 더 나은 격리장치를 의미하지는 않는다.
격리 장치가 압축, 절단, 긴장 또는 각도로 설치되었는지 지정합니다.
유용한 정보는 다음과 같습니다.
주파수 범위
주류 주파수
가속수준
무작위 진동 스펙트럼
충격 펄스 모양
최고 가속
펄스 지속 시간
충격의 수 및 방향
30g 충격과 같은 진술은 펄스 지속 기간과 장착 정보가 없으면 불완전합니다.
모든 관련 방향에서 허용되는 최대 이동을 확인합니다. 차량에 장착 된, 선박 및 컴팩트 캐비닛 설비에서 공백이 특히 중요합니다.
무게를 견딜 수 있는 마운트는 여전히 너무 딱딱하거나 너무 부드럽거나 역동적인 환경에 적합하지 않을 수 있습니다.
중력 중심이 오진하면 한두 개의 장착점이 과부하 될 수 있습니다.
압축 데이터는 절단 또는 기울기 설치를 위해 자동으로 사용되지 않아야합니다.
너무 딱딱하거나 너무 가볍게 부하되는 격리기는 불충분한 정적 굴절과 더 높은 시스템 자연 주파수를 생성 할 수 있습니다.
장비는 격리 장치 자체가 손상되지 않은 상태에서도 주변 구조와 충돌 할 수 있습니다.
충격 반응을 평가하기 위해 최고 가속만으로는 충분하지 않습니다. 펄스 기간, 파동 형태, 방향 및 반복도 고려해야합니다.
시안 호안 마이크로 웨이브 회사전자 장비, 산업 시스템, 차량에 장착된 설비, 선박 장비 및 정밀 기기용 충격 및 진동 격리 제품을 개발하고 제조합니다.
프로젝트에 따라, HOAN의 선택 과정은 다음을 포함할 수 있습니다.
장비 무게 검토
중력 중심 분석
장착량 당 부하 계산
설치 방향 평가
부하 굽기 곡선 검토
진동 및 충격 상태 평가
경직성 및 자연 주파수 평가
이동 및 면허 확인
제품 테스트 또는 맞춤형 구성
더 정확한 추천을 위해 고객은 다음을 제공해야합니다.
장비 무게
장비의 차원
중력 중심 위치
장착점 수
설치 방향
사용 가능한 장착 공간
진동 조건
충격 펄스 정보
환경 요구 사항
완전한 애플리케이션 정보를 제공하는 것은 단순히 카탈로그 부하 값에 맞추기보다는 실제 운영 환경에 맞게 격리기를 선택할 수 있습니다.
Q: 진동 격리기는 최대 정적 부하에 의해서만 선택될 수 있습니까?
A:아니오. 최대 정적 부하는 기본 부하 운반 능력을 확인하지만 엔지니어는 또한 경직성, 자연 주파수, 장착 방향, 충격 이동 및 역학적 반응을 평가해야합니다.
질문: 격리기에 대한 정적 부하가 어떻게 계산됩니까?
A: 장비를 장착점 사이에 분배하여 시작하십시오. 그 다음 중력 중심 위치 및 부등한 부하 분포에 따라 결과를 조정하십시오.
질문: 30g 충격은 격리기가 정적 부하의 30배를 짊어질 수 있다는 것을 의미합니까?
A: 반드시 아닙니다. 전송 된 힘은 충격 펄스 지속, 격리 장치의 딱딱함, 완화, 지원 질량 및 전체 시스템의 동적 반응에 달려 있습니다.
질문: 과대 규모의 진동 격리기가 격리 성능을 줄일 수 있습니까?
A:예. 너무 딱딱하거나 너무 가볍게 부하되는 격리기는 불충분한 정적 굴곡과 더 높은 시스템 자연 주파수를 생성하여 낮은 진동 격리를 초래할 수 있습니다.
질문: 진동 격리 장치 선택에 필요한 정보는 무엇입니까?
A:장비의 무게, 차원, 중력 중심, 장착점의 수, 설치 방향, 진동 스펙트럼, 충격 펄스 및 사용 가능한 이동을 제공하십시오.
정적 부하는 진동 격리기가 얼마나 지속적인 무게를 견딜 수 있는지 결정합니다. 동적 반응은 진동, 가속 및 충격 아래 장비와 격리 시스템이 어떻게 행동하는지 결정합니다.
둘 다 개별적으로 평가해서는 안 됩니다.
신뢰할 수 있는 진동 격리 장치 선택은 부하 분포, 딱딱성, 완화, 자연 주파수, 장착 방향, 흥분 조건 및 사용 가능한 이동의 결합된 평가를 필요로 합니다.
모델 선택 지원을 위해 Xi 란 호안 마이크로 웨브 Co., Ltd에 장비 무게, 크기, 장착 배치 및 충격 또는 진동 요구 사항을 보내십시오.우리의 엔지니어링 팀은 응용 프로그램을 평가하고 적절한 진동 격리 솔루션을 추천합니다.
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