JGX-1598D-657B 유지 관리가 필요 없는 산업용 충격 흡수용 올메탈 고감쇠 와이어 로프 진동 절연 장치

JGX-1598D-657B 전금속 철회 로프 진동 격리기

JGX-1598D-657B는 모든 부하를 운반하고 에너지를 분비하는 요소가 금속 √ 제로 고무, 제로 엘라스토머 삽입, 제로 결합 된 관절이있는 진동 격리 솔루션의 한 클래스에 속합니다.핵심 격리 메커니즘은 8 코일 스트랜딩 AISI 316L 스테인레스 스틸 철 로프 헬릭스, 두 끝에서 단단한 고금지 표면 처리를 가진 CNC 가공 6061-T6 알루미늄 합금 블록으로 클램프됩니다.이 모든 금속 구조는 일반적인 고무 장착장과 스프링-담퍼 어셈블리에서 구별되는 정의 엔지니어링 선택입니다.: 건조해지지 않고, 지속적인 압축으로 미끄러지지 않고, 화학적 공격이나 열성 노화로 인해 딱딱함을 잃지 않습니다.

왜 금속 건축물 은 장기적 신뢰성 을 위해 중요 합니까?

전형적인 엘라스토메러 고립체에서, 고무 요소는 동시에 스프링, 덤퍼, 그리고 구조 연결입니다.기름 부림, 또는 압축 세트 전체 격리 시스템이 사양을 벗어납니다. JGX-1598D-657B는 이러한 역할을 물리적으로 분리합니다.와이어 로프 나선 로드 로프 나선 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프 로프그 스트랜드 간의 마찰은 또한 전체 등급 주파수 대역에서 0.15에서 0.25 사이의 일관된 amortization 비율을 생성하는 주요 에너지 소모 메커니즘 (담프 함수) 이다.알루미늄 합금 클램핑 블록은 장비와 기초에 대한 구조적 인터페이스로만 사용됩니다., 진압 루프에 0의 참여로. 세 가지 기능 모두 자신의 선형 설계 껍질 내에서 작동하는 별도의 물리적 요소에 의해 처리되기 때문에,성능은 20년 이상의 전체 예상 서비스 수명 동안 안정적으로 유지됩니다..

유지보수 없는 운영: 공학 경제

용어유지보수 없는 라이프 사이클이것은 마케팅 주장이 아닙니다. 그것은 재료 선택과 장애 모드 제거의 직접적인 결과입니다. 10 년 이상 전형적인 산업 진동 장착 장치에 대한 유지 관리 기록을 고려하십시오.

• 고무 장착장: 6개월마다 표면 균열을 검사하고 압축 세트 및 산화 부서지기 때문에 3~5년 간격으로 교체합니다.고무가 튀어나와 전압을 잃는 동안 다시 토크 장착 볼트.
• 스프링 덤퍼 집합: 주전 베어링을 분기마다 기름; 분기 매월 수압 밀폐를 검사; 덤퍼 액체를 2-3 년마다 교체; 가스 보조 단위의 질소 전 충전을 확인합니다.
• JGX-1598D-657B: 위의 어느 것도 없습니다. 기름점이 없습니다. 밀폐가 누출 될 수 없습니다. 유체가 교체되지 않습니다. 철회 로프 스트랜드는 전압 닦은 수동 층으로 보호됩니다.안오디제 알루미늄 클램프는 해안 및 해상 대기에서도 갈바닉 부식 저항볼트 토크는 클램핑 표면 사이에 끈적끈적한 물질이 튀어나오지 않기 때문에 유지됩니다.

생산 라인 전체에 200개의 격리 장착 장치가 있는 함장 운영자에게는 이 유지보수 부담을 없애는 것은 기술자 노동시간, 대체 부품 재고,계획되지 않은 정지시간엘라스토메르 대안에 대한 전체 소유 비용 (TCO) 이득은 일반적으로 운영 첫 3~4년 이내에 단위 가격 차이를 회수합니다.

높은 완화 메커니즘: 스프랜드 간의 마찰이 해제되었습니다.

JGX-1598D-657B는고저축성특징 (담프 비율 ζ = 0.15 ∼ 0.25) 은 각 로프 레이 안에 인접한 와이어 스트림 사이의 쿨롱 마찰 완화라고 불리는 물리 현상을 통해 나타납니다.외부 진동 입력 하에 나선 변형 때, 스트랜트 뭉치 안의 개별 가이드는 주변 가이드에 현미경적으로 미끄러집니다.이 미끄러지는 마찰은 끈과 끈의 인터페이스에서 운동 에너지를 열으로 변환합니다. 매끄러운 유체가 필요하지 않은 순수 기계적 에너지 소모 메커니즘, 제한된 계층 완화 폴리머가 없고, 조정된 질량 흡수기가 없습니다.

세 가지 설계 매개 변수가 완화 크기를 제어합니다.

1. 와이어 지름 (6.0mm): 더 큰 와이어 가로 절개는 단위 변형 당 스프랜드 간 접촉 압력을 증가시켜 미끄러지기 전에 쿨롱 마찰 힘의 문턱을 높입니다.
2. 코일 수 (8 코일): 더 많은 코일은 전체 스프랜드 접촉 길이를 증가시켜 시클 당 마찰 작업에 더 큰 전체 표면을 제공합니다.
3. 스트랜드 레이 기하학: 헬릭스 피치 각도와 배치 방향은 각 변형 모드 (압축, 절단, 롤) 하에서 스트랜트 인터페이스에서 정상적인 힘 구성 요소를 결정합니다.

실용적인 결과는 비선형 경직 곡선입니다. 작은 진동 진폭에서쿨롱 마찰이 극복되지 않고 격리기는 상대적으로 높은 경직성과 낮은 에너지 소모를 가진 탄력적인 스프링으로 행동합니다.진폭이 미끄러짐 문턱을 넘어서면, 스트랜드 간 미끄러짐은 점차적으로 참여하고, 경직성이 부드럽게됩니다.및 완충 상승은 어떤 활성 제어 시스템 없이 큰 이동 충격 사건으로부터 고립 장비 자연적으로 보호.

기술 사양 (완전)

응용 영역 (산업 및 민간)

• 산업용 압축기 패키지: 고온 표면이 엘라스토메르 장착을 금지하는 정제 공장, 화학 공장 및 가스 처리 시설에서 교차 및 회전 나사 압축기 슬라이드를 고립합니다.
• 디젤 및 가스 발전기 세트: 데이터 센터, 병원 및 원격 통신 타워의 원자력 집합 기본 프레임에 대한 3 축 격리 기능을 제공하며 시작 토크 변동 중에 정렬을 유지합니다.
• 산업용 펌프 스키: 고압 다단계 펌프 앙상블에서 수압 펄서션 및 동화로 인한 진동을 흡수합니다.
• HVAC 및 냉각 장비: 상업 건물의 대형 원심 냉장고와 공기 처리 단위를 격리하여 시간이 지남에 따라 미끄러지는 탄력적인 패드없이 구조적 소음 사양을 충족합니다.
• 오프 하이웨이 차량의 캐빈 장착장: 건설 발굴기, 농작물 수확기 및 산림 스키더에 탑재된 운영자 객실을 장시간 근무 중 몸 전체의 진동 노출으로부터 보호합니다.
• 해양 엔진 및 갑판 장비: 소금 스프레이 환경에서 작동하는 승무원 이식 선박, 낚시 트롤러 및 작업 보드에서 추진 엔진 진동 및 파도 스램 쇼크를 완화합니다.
• 철도 견인장비: 전기 및 디젤 전기 기관차의 프레임 아래에 장착된 견인 변환기, 브레이크 저항 은행 및 보조 전력 단위를 고립합니다.

설치 지침

JGX-1598D-657B는 상부 및 하부 클램핑 블록에 직사각형 패턴으로 배치 된 4 개의 Ø10.5 mm 구멍을 통해 장착됩니다.평면 롤러와 지배 모터치 잠금 견과류가있는 표준 M10 헥스 헤드 볼트가 권장됩니다대칭 코일 기하학은 모든 방향에 설치 할 수 있습니다.그리고 점진적인 스프링 속도는 정상적인 운영 부하에 압축 방향으로 snubbers 또는 이동 정지 필요를 제거정적 부하가 상단 (500 kg) 에 접근하는 응용 프로그램에서동적 피크의 경우 적절한 격리 범위를 유지하기 위해 여러 단위로 동시에 부하를 분배하는 것이 좋습니다..

품질 보장 및 추적성

각 JGX-1598D-657B 단위는 알루미늄 클램프 얼굴에 레이저로 새겨진 식별자로 개별적으로 시리즈화됩니다. 공장 수용 테스트에는 차원 적합성, 코일 대칭 검사,정적 부하-편지 곡선 검증 (±5% 허용)AISI 316L 와이어 로프 히트 및 6061-T6 빌렛 롯의 재료 인증서는 디지털로 기록되어 각 일련 번호로 추적 할 수 있습니다. WNRLN은 ISO 9001:2015년 인증된 제조 공정으로 원자재의 수신에서 최종 포장까지 전체 대량 추적성을 갖습니다.